Pratt & Whitney 



Pratt & Whitney

Pratt & Whitney 併購 AeroPower 輔助動力系統業務時,有多項軟體平台及系統需要整合, 且其中一項已經達到 IT 支援終止的階段 — Pratt & Whitney 需要做出選擇,整合各個獨立 系統,否則就有危險喪失基本服務。

為了持續在最佳時機提供適當零件及世界級服務,Pratt & Whitney 材料卓越中心 (Materials Center of Excellence) 經理 Robert Tomastik 瞭解需要讓現有的技術基礎架構現代化 — 不過這樣要付出多少實行成本,投資報酬率又是如何?

背景

Pratt & Whitney 於 1925 年成立,總部位於康乃迪克州的東哈佛 (East Hartford), 是美國航太製造商,提供全球服務營運,隸屬 United Technologies Corporation 的營運部門。Pratt & Whitney 航太引擎廣泛應用於民用及軍用航空器。Pratt & Whitney 商用引擎 MRO ( 維護、修復、翻修 ) 服務包含引擎翻修、零件修復及補充備用零件。 MRO 遍佈全球 22 個地點,包括美國、印度、中國、澳洲、德國以及沙烏地阿拉伯。

細心整合

併購 AeroPower 是 Pratt & Whitney 面對的第一項挑戰,需要整合兩項非常成功但不同且已長期使用的零件管理解決方案,不過團隊卻從其中創造契機。達成以上目標的 方式,是證實 SPM v11 整合不僅達到甚至超越個別 MCA v7 和 SPM v9 解決方案的 功能和品質,而且能降低內部成本。

Tomastik 解釋說,兩個實際使用的都是價值獲得肯定的現有實行,但仍然需要進行升級。

“如果我們不升級商用引擎業務,就會失去過去達成的各項效益,AeroPower 也是一樣。這些工具真的是必備品。” 

~ Robert Tomastik
Materials Center of Excellence Manager, Pratt & Whitney 


事實上,這兩個舊有系統都為其個別使用者實現了卓越成果。Pratt & Whitney 在 2009 年部署 MCA v7,以預測及最佳化其零件和庫存系統,提升了 10% 的達成率, 並降低 10% 的庫存。此外,MCA v7 能夠運作直到 2016 年為止,使用壽命相當出色。

“我們發現客戶如果擁有有形的舊有軟體和部署,可能因此分心無法專注數位轉型,因此尋求  PTC 的協助,特別是 Customer Success 團隊,引導他們順利完成其中過程。” 

~ Sanjay Jagdale
PTC SLM 部門副總裁 Sanjay Jagdalet


更新或升級大型系統可能充滿挑戰。建置時需要考量時間和成本,甚至有意見認為 「如果沒壞,就不必修」。就 AeroPower 及 Pratt & Whitney 的情況而言,機會在於 PTC 能夠規劃方向,維持使用者喜愛的舊有系統功能,同時新增各種出色的服務級別 和達成率強化功能。

PTC 的 Jagdale 表示:「我們瞭解 Pratt & Whitney 當時處於最理想的形勢,與新的 AeroPower 企業單位共同升級。企業單位合併或是接近期限必須進行升級時,PTC 最新 SPM 功能,以及 Customer Success 的專家顧問,對於具有前瞻性思維,且仰賴採購及服務關鍵任務零件的 Pratt & Whitney 而言,正是自然的理想選擇。」

除了必須升級此系統至 SPM v11,為了獲得全公司的支持,也將升級分為兩個階段。

大膽前進

第一階段是讓 SPM v9 和 MCA v7 並行運作,並展示升級至最新 SPM v11 各種令人大 開眼界的效益。Pratt & Whitney 與 PTC 服務生命週期管理及 Customer Success 小組合作,在 2015 年 4 月至 5 月的第一階段,推出功能評估及實證。組態將 MCA 功能納入其中,不過會在可能時進行強化。資料介面必須納入與 MCA 相同的資料元素,不過 也要對應至新的 SPM 表。 

專案於 2015 年 9 月進入第二階段,持續至 2016 年 2 月。

兩個企業單位合而為一時,自然會引發有關成本的各種疑慮。Tomastik 表示:「我們需要控制建置成本,方法就是將建置結合為單一升級,並讓單一團隊同時從事兩項升級作業。我們也盡可能利用 Pratt & Whitney 對現有工具集的知識,並讓員工參與建置,而不是完全仰賴 PTC 顧問,以達到控制成本的目標。

PTC Customer Success 小組在整個專案期間提供額外支援,協助訂定範圍及提出 建議。Tomastik 表示:

“他們非常出色,在時間以及預算內完成工作,達到 100% 的範圍,而 SPM v11 的全新功能甚至超越範圍。”


“我認為這是完全成功的專案,他們知無不曉。這是由 MCA 至 SPM 的首次升級,關鍵在於有適當的顧問幫忙建置。”

無所畏懼

Pratt & Whitney 利用 PTC Customer Success 團隊以及最新的 SPM 軟體,將原本可能充滿挑戰且所費不貲的轉移過程,變成輕鬆實現的成功成果。Tomastik 表示:「立即效益比較偏重建置成本部分,由單一團隊同時執行兩項升級作業。部分一般建模技術適用於兩個企業單位,所以我們能夠在多項業務營運之間使用範本,並能利用共同建模方式提升成本效益。」

除了成本以外,Pratt & Whitney 也部署過去 SPM 軟體版本所無法提供的全新功能, 讓使用者相當高興。Tomastik 表示:「AeroPower 舊版的 SPM,沒有部分新版的進階最佳化功能,所以這兩項產品合併時,SPM v11 提供的多階最佳化功能令人大開眼界。這對 AeroPower 的使用者而言,具有非常大的吸引力,也是很好的切入點。 至於在商用引擎這部分,圖形使用者介面及額外的預測組態選項,則是超越 MCA 的強大功能。」最後,提供產品讓終端使用者可以利用最新的技術進展成果和效益, 可說是關鍵所在。Tomastik 表示:「大家看到新版本提供更多功能,而且更方便使用之後,就沒有什麼抗拒意見了。」

Jagdale 表示:「現在 MCA 和 SPM 舊有客戶都可享有各項效益,PTC 能強化客戶體驗,提供更多建模需求統計選項 ( 量表或消除趨勢標準差及預測錯誤 )、更佳地可設定 GUI、更彈性的最佳化群組以及其他許多功能。」PTC 解決方案協助公司最佳化整個服務零件供應鏈。藉由瞭解服務零件需求,並改善其庫存量,客戶將可透過更好的零件可用性和設備運作時間,創造極高價值。

對於 Pratt & Whitney 關鍵設備而言,一致的全球零件可用性不是選項,而是業務要求,公司對此非常重視,並投資 SPM 功能,確保營運持續超越其訂定高標準。 Tomastik 表示:「Pratt & Whitney 的大型商用引擎,負責提供動力服務全球 25% 的主要幹線乘客。只要客戶能在需要的時間和地點獲得所需服務,就代表我們的成功。」

“我們對未來的客戶服務做出重大投資。公司客戶仰賴連續運作時間,因此對客戶及業務長期成功而言, 最佳化公司服務是合理做法”

~ Robert Tomastik


進一步瞭解,請至 PTC 網站:PTC-taiwan.com/service-lifecycle-management/service-parts-management

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