Qantas Airlines 如何使用直观预测 赢得生存之战



商用航空是全球最动荡的行业之一。最近几十年, 在高燃油价格和低票价的共同作用下,许多主要 航空公司面临财务危机。2014 年,全球第三历 史悠久的航空公司 Qantas Airlines Limited 面 临不确定的未来。

为使公司重新回到可持续发展的道路上,他们开始了为期两年的转型计划,目的是 将其成本基础减少 20 亿澳元。该计划需要整个航空公司做出改进,包括 Qantas Engineering (QE) 供应链在内,在 QE 供应链中,备件将分发到全球 70 个地点以进行 维护。QE 供应链具有独特定位,它的成本基础和库存储备巨大,对 Qantas 具有重大 价值。

在 2014 年之前,QE 供应链就已经开始着手将其成本基础减少 30%,并合理化其传统 机队的库存储备。

“供应链转型计划共分为四个阶段,目前仍在进行之中。”Qantas Engineering 供应链 主管 Rick Fraccaro 说道,“首先,我们根据维护组织中的变化整合了我们的覆盖范围, 减少重复情况。然后,我们重新设计了我们的流程和运营模式,这能带来又一轮价值。 现在,我们在进行持续改进,以期提高我们的运营效率、计划能力和数据可见性。最后, 我们期待与客户和供应商之间开展进一步合作,从而提高我们的预测能力,更准确地 预测我们网络中的变化和风险。”

QE 供应链现在专注于转型的第三阶段。具体组织目标包括降低总拥有成本、帮助提高 飞机调度可靠性和部件可用性,同时减少航空公司库存,使之与飞机生命周期终止时 间相符。要满足这些需求,制定准确的库存预测非常重要,因为 Qantas 必须在手头拥 有足够部件,才能在确保高水平服务同时,不维护过多昂贵库存。

为达到公司在上述领域的目标,QE 供应链需要一种更有效的工具来管理库存并预测部 件需求。以前,供应链计划团队通过企业需求计划系统来尝试满足这些需要,但此应 用程序不允许用户与预测或库存建议交互,也不提供端到端解决方案所需的业务流程。 供应链团队耗材和消耗品计划组合主管 Justin Pollard 说 :“我们的 SKU 数量非常庞大, 因此,我们无法使用当前流程和工具来有效计划和主动管理库存。” ”

"计划团队对工具和建议没有信心,他们会手动控制库 存。”Pollard 说道,“我们需要一种用户能够理解的 工具 "

- Justin Pollard, Supply Chain Team Lead, Qantas Airlines

 

预测需求以更好地服务于竞争性市场

Qantas 需要一种经过验证的库存预测解决方案来确保部件在合适的时间和地点可 用。采购团队找到了三种解决方案,他们建议 Qantas 投资于 PTC 的服务部件管理 解决方案。

“PTC 能够提供 Qantas 建立实时部件可见性所需的所有功能。”PTC Service Lifecycle Management 业务发展总监 Bob Merrifield 说道,“服务部件管理系统专门用来优化 全球库存和预测生命周期需求。用户可以轻松预测部件需求、优化库存以支持服务、 进行情景建模并管理部件的整个生命周期。”

公司在 2014 年最终决定投资于 PTC,当时,公司在财务上极度困难。”Fraccaro 说道, “那一年,Qantas 报告的亏损达 28 亿澳元。在当时的情况下,我们公司需要很大的勇 气进行这笔投资,这项业务带来了很高的现金回报,让我们很快收回投资。”

建立用户熟练度和供应链可见性

PTC 客户成功团队在 Bulletproof(澳大利亚一家云和混合体系结构提供商)提供的基 础架构上实施了服务部件管理系统。该解决方案需要一年时间来完全实施,其中包括 导入 28,000 个组件部件号和 60,000 个耗材部件号。

Fraccaro 认为,这一项目是他经历过的最顺利的软件发布之一。

PTC 客户成功团队按时、按预算交付了项目。项目团 队付出了巨大努力,我们对最终结果非常满意。

- Rick Fraccaro, Qantas Engineering Head of Supply Chain, Qantas Airlines

 

PTC 客户成功团队需要培训 16 名 Qantas 员工掌握服务部件管理系统。团队决定分配 一半员工进行密集培训和用户接受度测试,剩余员工照常开展业务。

“这次培训考验了团队的决心,他们深信解决方案会在我们的环境中发挥作用。”供应 链团队组件主管 Petros Rigopoulos 说道,“在一开始,他们必须解决大量问题来解答 为什么它没有给出预期的答案。甚至在遇到最困难的问题时,团队总是能够看到系统 潜力以及系统能带来的好处。”

最初,一些用户认为软件存在问题。但在进一步调查后,他们发现是源主数据存在问 题。解决数据问题后,解决方案开始生成用户所预期的洞察。例如,一份流程报告显示, 航空公司可以从库存中释放数百万美元的多余部件,同时保持稳定的服务级别。 Rigopoulos 说 :“通过这一工具,我们能够系统化地管理 70 多个库存地点中庞大数量 的部件,同时在评估使用情况和预测时保持一致。在这一过程中,我们根据库存分类 (例如成本、使用情况、重要性),制定和修改了我们对于存储和管理不同部件的库存 策略。” 接受工具培训的首批 Qantas 员工全身心投入于项目,他们与工具交互并完成了用户接 受度测试。然后,他们使用自己新具备的专业知识来加快第二组用户的培训,同时帮 助定义用于稳定库存建议的流程。项目从 2015 年底逐渐实施,因此熟练用户可以帮助 其他员工快速掌握系统。

创建成功计划

有 50 多个流程对部件可用性产生影响。使用当前方法,部件可用性为 94%。但在 2016 年中完全实施服务部件管理系统后,Fraccaro 预计部件可用性将在两年内平均达 到 95% 的最佳水平。 除了掌握解决方案预测和优化功能以外,员工还将学习如何使用库存数据来创建产品 配置、对概率维护物料清单 (BOM) 进行建模,以及在 Qantas 全球范围内重新平衡材料, 从而降低成本并提高部件可用性。


"作为一家组织,我们非常被动。”Rigopoulos 说道, 我们一直在追逐,而不是计划。现在有了这一工具, 一切开始发生改变。"

- Petros Rigopoulos, Supply Chain team lead for components, Qantas Airlines

 

在公司范围内扩展可见性

PTC 在项目的每个阶段与 Qantas 密切合作。在澳大利亚工作的 Bob Merrifield 与 PTC 客户成功团队的其他成员一起提供反馈和建议,帮助公司建立灵活系统以优化库 存,同时提出系统化战略建议,帮助获取数据、部署技术和培训用户。但工作还在继续。 “转型取得了巨大成功。”Pollard 说道,“我们当前的重点是,继续在系统中提高我们 的计划能力。接下来,我们将改进与客户之间的联系,并提高供应商交付绩效。”


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Service Parts Management for Commercial Airlines